ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก เปิดประชุมสัมนาเพื่อสรุปแนวทางเส้นทางและรูปแบบของโครงการ (สัมนาครั้งที่ 2) งานสำรวจ ออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม เพื่อเตรียมการก่อสร้างทางรถไฟสายแม่สอด-ตาก-กำแพง-นครสวรรค์ ผ่านระบบ video conference
เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2564 นายพงศ์รัตน์ ภิรมย์รัตน์ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก เป็นประธานเปิดการประชุมสัมนาเพื่อสรุปแนวทางเส้นทางและรูปแบบของโครงการ (สัมนาครั้งที่ 2) งานสำรวจ ออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม เพื่อเตรียมการก่อสร้างทางรถไฟสายแม่สอด-ตาก-กำแพง-นครสวรรค์ โดยมี ผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย หน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน สื่อมวลชน และประชาชนชาวจังหวัดตาก เข้าร่วมการประชุมระบบ Zoom video conference สำหรับการศึกษาโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด เป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางรางที่กระทรวงคมนาคม ให้ความสำคัญเป็นอย่างยิ่งเพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และเพิ่มศักยภาพด้านการท่องเที่ยวของประเทศ ซึ่งการพัฒนาระบบรถไฟสามารถลดระยะเวลาและประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในภาคการขนส่งของประเทศ ลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม เพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งสาธารณะ ทั้งพื้นที่ชนบท เมือง และระหว่างประเทศ และจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้บริการทางรางให้มากยิ่งขึ้น เพื่อลดจำนวนอุบัติเหตุทางถนน และนอกจากจะให้ความสำคัญกับการขนส่งผู้โดยสารแล้ว ยังให้ความสำคัญกับการบริการขนส่งสินค้า รวมทั้งเพิ่มศักยภาพด้านการท่องเที่ยวตามแหล่งสถานที่ที่สำคัญในเขตภาคเหนือ และเพิ่มประสิทธิภาพของโครงข่ายการขนส่งทางรถไฟ
โดยโครงการดังกล่าว มีแนวเส้นทางรถไฟ สายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด มีสถานีทั้งหมด 27 สถานี ระยะทางรวม 250.87 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่สถานีปากน้ำโพ และสิ้นสุดที่สถานีด่านแม่สอด แบ่งออกเป็น 2 ตอนคือ ช่วงที่ 1 นครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก มีสถานีทั้งหมด 22 สถานี มีย่านการค้า 3 แห่ง ได้แก่ สถานีเจริญผล สถานีหนองปลิง และสถานีหนองบัวใต้ ระยะทาง 181 กิโลเมตร และช่วงที่ 2 ตาก-แม่สอด มีสถานีทั้งหมด 5 สถานี มีย่านการค้า 1 แห่ง ที่สถานีด่านแม่สอดและมีศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง ระยะทาง 69.87 กิโลเมตร
สำหรับแนวเส้นทางรถไฟมีโครงสร้างอุโมงค์ 4 แห่ง ประกอบด้วย อุโมงค์แห่งที่ 1 อุโมงค์
ดอยรวก มีระยะทางความยาวอุโมงค์ 15.5 กิโลเมตร , อุโมงค์แห่งที่ 2 อุโมงค์ด่านแม่ละเมา มีระยะทางความยาวอุโมงค์ 1.42 กิโลเมตร , อุโมงค์แห่งที่ 3 มีระยะทางความยาวอุโมงค์ 0.765 กิโลเมตร และอุโมงค์แห่งที่ 4 อุโมงค์ดอยพะวอ มีระยะทางความยาวอุโมงค์ 12 กิโลเมตร มีระยะทางรวมประมาณ 29.6 กิโลเมตร โครงสร้างทางรถไฟระดับพื้น ระยะทางประมาณ 195.3 กิโลเมตร และเป็นโครงสร้างทางยกระดับ ระยะทางประมาณ 26 กิโลเมตร มีสะพานข้ามแม่น้ำสำคัญ 2 แห่ง คือ แม่น้ำน่าน ในพื้นที่จังหวัดนครสวรรค์ บริเวณสถานีปากน้ำโพ และแม่น้ำปิงในพื้นที่จังหวัดตากบริเวณตำบลหนองบัวใต้ กม. 172.8
ทั้งนี้ การสัมมนาในวันนี้ ทางการรถไฟแห่งประเทศไทยได้คาดหวังว่า กลุ่มเป้าหมายในพื้นที่ศึกษาจะได้รับทราบข้อมูลที่เกี่ยวข้อง อาทิ ผลการศึกษา สำรวจ แนวเส้นทางโครงการ และรูปแบบเบื้องต้นของโครงการ รวมถึงผลกระทบสิ่งแวดล้อม อีกทั้งยังเป็นการแลกเปลี่ยนข้อมูลข้อเสนอแนะ เพื่อนำมาประกอบการดำเนินการออกแบบรายละเอียดในขั้นตอนต่อไป อีกด้วย
รายงานข่าวแจ้งว่า ชายแดนไทย-เมียนมา อ.แม่สอด จ.ตาก ถือว่าเป็นเมืองหน้าด่านสำคัญ ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษตาก (แม่สอด-แม่ระมาด-พบพระ) ประตูการค้า ผ่านเข้าเมียนมา มุ่งสู่อินเดีย ,ตะวันออกกลาง-ยุโรป ซึ่งมีมูลค่าหลายแสนล้านบาทในแต่ละปี ด้วยปัจจัยบวก ทางความสัมพันธ์นะหว่างท้องถิ่น บ้านพี่ เมืองน้อง กับเมียนมา (แม่สอด-เมียวดี) Sister City ตามนโยบายรัฐบาลนับแต่ปี 2558 รวมทั้งทางด้านวัฒนธรรม กลุ่มชาติพันธุ์ ,ศิลปวัฒนธรรม ขนบธรรมเนียมประเพณี ศาสนา ที่ใกลhเคียงกัน อ.แม่สอด จึงเป็นเมืองสำคัญ บนเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจสายตะวันออก-ตะวันตก หรือ EWEC (East-West Economic Corridor) ประตู AEC ที่ชายแดนไทย-เมียนมา
ประกอบกับรัฐบาล พล.อ.ประยุทธ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้มีนโยบาย ตั้งแต่ต้นปี 2558 ได้เร่งดำเนินการพัฒนาเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษใน 10 พื้นที่ชายแดนเป้าหมาย ได้แก่ จ.ตาก (อ.แม่สอด-พบพระ อ.แม่ระมาด)
